發布日期：115年6月2日

本系張育碩同學獲頒清華大學畢業生最高榮譽「梅貽琦紀念獎章」。

在德國Formula Student Germany（FSG）賽場上，來自台灣的清大賽車工廠團隊，與世界各地頂尖學生車隊同場競技。其中負責整車電控系統開發與整合的，正是國立清華大學電機工程學系學生張育碩。憑藉在國際工程競賽、晶片研究與團隊領導上的傑出表現，他今年獲頒清華大學畢業生最高榮譽「梅貽琦紀念獎章」。

張育碩表示，自己高中時便對數理與實作充滿興趣，而清華電機「理論與實作並重」的學習環境，正是吸引他的重要原因。從電路、系統與程式設計等基礎訓練，到學生方程式賽車、晶片設計與跨領域專案，清華電機讓學生不只是學習知識，更有機會真正參與世界級技術挑戰。

「相較於純理論的推導，我更享受動手把一個東西真正做出來的成就感。」他回憶，大一、大二時曾覺得許多基礎課程枯燥而艱深，但投入大型系統開發與研究後，才逐漸理解，這些看似抽象的理論，其實都是工程能力背後不可或缺的基礎。

除了電機專業外，他也輔系工業工程與工程管理學系，希望從不同角度理解工程與團隊運作。他認為，跨域學習最大的收穫，是學會用不同視角看待問題，而這樣的思維，也成為他後來帶領大型工程團隊的重要養分。

張育碩（右二）於2025 Formula Student Czech Republic（FSCZ）捷克賽參與電系統技術車檢。

在清大賽車工廠（NTHU Racing）的三年，是他大學生涯最深刻的磨練。學生方程式賽車不只是一般社團活動，而是一項高度整合的工程專案，從車體、電控、動力到空力設計，都需由學生團隊自行完成。張育碩自大二加入車隊後，長期投入整車電控系統開發與整合工作，並逐步成為車隊電系統核心成員。

然而，真正的挑戰並不只來自技術本身。由於研發壓力與高技術門檻，車隊曾面臨成員大量流失，電控系統組最艱困時期僅剩三人，卻仍需負責整車系統開發。他坦言曾多次想過放棄，但想到學長姐多年累積的技術與經驗可能因此中斷，最終仍選擇留下。「如果我也走了，這組可能就沒有人接班了。」這份責任感，也支撐他與團隊一路走過最艱難的時刻。

之後，他與團隊逐步重整車隊體系，不僅在2024 Formula Student Taiwan勇奪總項目第一名，更於2025年遠征歐洲，參與Formula Student Czech Republic 與Formula Student Germany等國際賽事。其中，在FSG skid-pad項目中取得全場第12名，成績超越德國慕尼黑工業大學（TUM）、卡爾斯魯厄理工學院（KIT）等傳統強校；車隊更在2026年取得FS World Ranking世界第90名、亞洲第一。

張育碩以第一作者身分，於2026 International VLSI Symposium on Technology, Systems and Applications（VLSI-TSA）發表研究成果。

在國際賽車實作經驗外，張育碩也投入數位IC設計，並專注於混沌系統（Chaos System）在數位電路與硬體安全上的應用。他以第一作者身分撰寫的研究成果，已獲2026 International VLSI Symposium on Technology, Systems and Applications（VLSI-TSA）錄取並進行口頭發表，目前也持續投入晶片下線與後續驗證工作。

除了研究與競賽，他長期投入教學與知識傳承，曾擔任電機系多門課程助教，並於114學年度擔任邏輯設計實驗總助教。他認為，清華最珍貴的地方，在於提供學生跳脫既定框架、探索不同可能性的空間。

談到想對學弟妹說的話，張育碩認為，成績固然重要，但大學更重要的是找到自己真正願意投入、願意堅持的事情。「如果大學畢業時帶走的只有成績，那好像缺少了一點靈魂。」他鼓勵學弟妹勇敢跨出舒適圈，嘗試不同領域與挑戰，因為許多真正重要的收穫，往往都來自最辛苦、最想放棄的時候。

張育碩說自己在清華遇見許多貴人，從研究到人生方向都獲得毫無保留的指導。左起順時針為：指導教授黃元豪、實驗室成員李宜叡、張育愷、張育碩、劉雅慈、簡亭萱、謝沛璇。

榮獲畢業生最高榮譽「梅貽琦紀念獎章」的張育碩（左二）認為，能在大學期間探索研究方向，並完整經歷IC設計研究流程，是非常難得的機會。左起為實驗室成員李宜叡、張育碩、張育愷、指導教授黃元豪、劉雅慈、謝沛璇及簡亭萱。